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              單車裝備 零部件 公路車

              組車志#伴我征戰UCI賽事的究極國產車

              在分享這篇組車志前,且聽我講一段小故事。

              我從2017年初開始系統地訓練自行車,很快就在本地拿到了一些小成績,單飛妙峰山也進入了48分鐘,遂抱著試一試的心態去尋找贊助商。一方面,當時家里不太支持,所以缺乏資金;另一方面,獲得贊助也算是一種認可,姑且算是“馬斯洛需求”的第四層吧。俗話說,人生不如意十之八九,這第一次嘗試不出所料地碰了壁。對方以一種近乎羞辱的方式拒絕了我——“贊助也不是不行,一萬塊的東西給你便宜五百吧!睔⑷苏D心。

              所以,在本文的最前部,我想先感謝近幾年幫助過我的朋友、教練、贊助商。當然,明人不說暗話,和組車志相關的贊助商是要一一列出來的,非常感謝:精靈自行車、靜藤輪組、和博腳踏以及順泰變速套件的大力支持。此外,同樣感謝在2020年給我提供輪組的黃博士。

              好了,下面就進入正題,分享我的組車志與使用感受吧。

              車架方面,我選擇了精靈的輕量化競賽產品——Vanyar碟剎版。了解到這個品牌是在海外媒體上,我看見馬來西亞的一支洲際隊在使用精靈的產品,認為強度是經得起考驗的。于是,我和廠家溝通,并經過數周的漫長等待后,車架漂洋過海來到了我的手里。

              收到車架后,它給我的第一印象就是漆水非常不錯。變色龍的涂裝很靚麗,隨著光照角度的變化,車身也會隨之在紫色與綠色之間切換。對于近幾年一直在使用純色車架的我來說非常新穎。顏值就是戰斗力。作為一個沖刺手,除了輕量、起腳快的車架,我還需要一根不錯的車把。精靈同樣提供了一根自產的分體氣動把,和我自備的FSA OS99把立相得益彰,搭配起來非常和諧。

              套件方面,我使用的是順泰Empire Pro 12s變速系統。與之相搭配的是禧瑪諾線芯、線管,和TRP SPYRE線控碟剎組。作為前禧瑪諾電變用戶,電子器件的故障率之高讓我非常頭疼。所以,早在2019年,我就換回了線控套件。順泰的價格相對實惠,同時也是瑞典自行車學院、瑞士kibag等車隊的贊助商。所以,它成了代替R8070的不二之選。

              WechatIMG309.jpg

              美中不足的是,和禧瑪諾、速連等大品牌相比,順泰的產品線還不太完整。所以,夾器、曲柄、盤片都只能使用其他品牌代替。就像前面提到的,為了應對歐洲糟糕的路況,我使用了TRP的線控碟剎。就比賽而言,圈剎的制動力已經足夠優秀,但是在訓練的過程中,經常需要徹底停下來,而不是稍微降低速度就可以解決問題。最終,出于安全、維護難易度上的考慮,線控碟剎成為了我唯一的選項。

              不得不說,這輛車的曲柄非常奢侈。在此前大部分時間里,我都在使用一對二手Rotor曲柄,笨重,但是結實耐用。不過這次,我使用了一對RED 175mm,DUB軸心的曲柄,圓了多年以來想用碳纖維曲柄的美夢。與之相搭配的是QUARQ AXS功率計和Rotor noQ 53-38盤片。由于功率計是訓練的重要參考工具,因此還是不要隨便更換,F在,車子的大框架已經完成,只差輪組、腳踏了。

              WechatIMG308.jpg

              在使用了一年鋼條版本的博士輪(Vortex C4)后,今年我想嘗試一下碳條輪組。于是我選擇了國產新銳品牌——靜藤。輪組的框高為60mm,中鎖碟剎座,陶瓷軸承,重量只有一千四百余克。從數據上來看,靜藤完美兼備了高框輪和輕量輪雙方的優勢。此外,比較吸引我的是靜藤輪組的調較。官方強調,在輪組出廠時,都會盡量將兩側輻條的拉力調至1:1,因此強度上比較有保障。

              至于腳踏,我使用的是和博的卓銳系列產品。腳踏的主體為碳纖維材質,鎖扣的力度可以調節,軸承為鋼結構,鎖片則是LOOK KEO制式,一對的重量在二百克左右。鎖踏方面,我最看重的是鎖死力度,因為沖刺時力量有些大,峰值可以到1600w上下,20秒平均也接近1200w。所以在拿到腳踏后,我做的第一件事就是把鎖死力量調到最大。因為在高速狀態下脫鎖實在是太危險了,我曾因為在沖刺過程中,LOOK的碳片鎖踏失靈(20N鎖緊力度)導致摔車,臥床休息了大半個月。

              前前后后忙活了一個星期,新車終于組裝完畢,可以下地了。最后,包含腳踏、水壺架、碼表在內的整車重量是7.76kg,對于一個56碼的“大車”而言,我非常滿意。

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              騎行感受

              到目前為止,新車我已經騎了7000余公里,參加了兩場UCI 1.1級別的熱身賽?傮w上來說,這輛“究極國產車”的性能非常不錯,可以滿足我日常訓練、比賽的需求。

              WechatIMG304.jpg

              首先,車架、把組、輪組的剛性都比較出色,在沖刺時不會覺得卸力,正所謂“踩一腳是一腳”。至于破風架和輕量架到底該怎么選,我的觀點是,從風阻上來看,車手本身的風阻最大,車架占比較小。此外,在加速時,影響相對大的因素還是功率體重比,因此我很少會選擇氣動車,當然,個人計時賽除外。

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              其次,值得一提的是靜藤的碳輻條輪組。高框的慣性足夠大,在相對高速的巡航過程中,確實比“綜合輪”省力不少。在沖刺時,尾速也可以維持在一個比較高的水平。但是,所有碳條輪組都躲不開的問題是,輻條強度沒有鋼材質的大。雖然輻條本身能承受的拉力更大,但是在發生意外情況時,在被撞擊、剮蹭后,難免出現問題。

              最后,順泰變速套件也工作地非常穩定。在爬坡、沖刺過程中進行換檔,它都可以快速響應,且變速精準。美中不足的是,飛輪有些不耐用。和禧瑪諾的UT飛輪相比,順泰的飛輪使用壽命稍有些偏短,在進行了大約3000km的高強度訓練后,飛輪就被磨得有些尖銳,需要更換了。但瑕不掩瑜,手變、前后撥已經有了長足的進步。

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              整車配置

              車架:精靈 Vanyar disc

              車把:精靈 破風把

              坐管:精靈 Vanyar

              把立:FSA OS99

              把帶:菊花

              手變:順泰 Empire Pro

              變速線:禧瑪諾DA

              線管組:禧瑪諾DA

              車座:禧瑪諾 Stealth Pro

              夾器:TRP SPYRE

              曲柄:RED 175mm DUB

              鎖踏:和博 卓銳CR-115

              盤片:Rotor noQ 53-38

              飛輪:Sensah 12s 11-32

              鏈條:KMC 12s

              輪組:靜藤 Pro 60

              輪胎:米其林 Power Road 25C

              鎖片:SRAM Center-Line

              責任編輯:CC

              (美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯系。)

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              • 劉子光 2021-06-11 16:18

                對于吃螃蟹的人特別佩服,何況是吃螃蟹宴的徐同學

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              • 是漣 2021-06-11 14:53

                有幸睡過一晚,兄弟的手機鬧鈴是攻殼機動隊

                來自微信
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                • LMFFF 2021-06-11 17:26

                  睡……睡……過

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              • KarlSong 2021-06-12 19:51

                靜藤現在可以競爭下大陸品牌國產輪組第三吧,前兩個的地位確實比較穩固。精靈車架還有改進空間,碟剎架后上叉居然還有個小橫梁,不知道是不是圈剎版留下來的結構。大佬作者親身支持國造的行為很棒,贊一個。

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              • kingfar 2021-06-11 17:08

                祝作者早日進入頂級車隊~

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              • JOHANNY 2021-06-11 15:32

                UCI的比賽不用遵循6.8公斤的嗎?

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              • 老子的喜德盛傳奇500 2021-06-20 23:22

                加油。!

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              • 騎行啤酒 2021-06-15 01:26

                現在新車架、新車型,日新月異,突飛猛進!總有人去追趕新浪潮和新潮流~~

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              • 草鞋*朱 2021-06-12 12:26

                靜藤的輪確實不錯hhhh

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              • Mr.Le 2021-06-12 12:21

                一些國產品牌都靠海外市場過日子

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              • tacx 2021-06-12 03:17

                耶?這只車架是…………??耶?這對手變是…………??耶?這對輪組是…………???國外騎車,賺足眼球系列

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              • twolap 2021-06-12 03:14

                見過比較“亮眼”的:國內品牌kung攻隊,有在澳大利亞的用它家的輪組。

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              • twolap 2021-06-12 03:09

                美騎是時候來遍歷科普一遍國內品牌、臺灣不夠知名品牌的歷史了,國外世界名牌之前科普了幾個,現在又聽了,難道疫情就不去努力搬磚了嗎。

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              • 小朙… 2021-06-11 19:08

                ?飛輪3000公里?太短了吧,這就根鏈條差不多了

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              • ADHDmania 2021-06-11 17:13

                1分鐘可以達到760W,羨慕,我騎Zwift,1分鐘能達到220W就不錯了,站起來使勁蹬,也就見過400W的數字閃了一下就沒了,果然自己是弱雞

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              • 海螺霸霸 2021-06-11 17:08

                強無敵[~em_87~]

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